四大商業(yè)快遞巨頭,即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國(guó)際快遞商通過(guò)自建的全球網(wǎng)絡(luò),利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù),為網(wǎng)購(gòu)中國(guó)產(chǎn)品的海外用戶帶來(lái)極好的物流體驗(yàn)。例如通過(guò)UPS寄送到美國(guó)的包裹,最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)。然而,優(yōu)質(zhì)的服務(wù)伴隨著昂貴的價(jià)格。一般中國(guó)商戶只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下,才使用國(guó)際商業(yè)快遞來(lái)派送商品。
針對(duì)國(guó)際郵包服務(wù),中國(guó)郵政在原有的平郵和掛號(hào)郵包基礎(chǔ)上又適時(shí)推出匹配跨境電商的E郵寶等服務(wù),可以說(shuō)是火力全開(kāi),占得先機(jī)。據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息,中國(guó)目前70%的跨境電商包裹由郵政模式運(yùn)輸,而中國(guó)郵政占據(jù)其中的50%份額。
至于外郵,則是貨代公司整合空運(yùn)、國(guó)外郵政等資源,獨(dú)創(chuàng)的匹配跨境出口電商的郵政運(yùn)輸模式,也具有一定的影響力。同時(shí),由于“香港”這一特殊的存在,很多外郵模式的發(fā)展也是占據(jù)了優(yōu)勢(shì)地位。市場(chǎng)上較有影響力的外郵有香港郵政、新加坡郵政、德國(guó)郵政(DHL eCommerce)、荷蘭郵政、比利時(shí)郵政等等。不過(guò)外郵模式大部分并不是直接同其郵政公司對(duì)接,而是通過(guò)中間的貨代運(yùn)作的。
綜合物流是從傳統(tǒng)物流模式演變而來(lái)的。在亞馬遜這種電商平臺(tái)興起后,同時(shí)在出口電商賣家只能做到本地發(fā)貨,目的國(guó)清關(guān)和配送無(wú)法對(duì)接的情況下,為了匹配亞馬遜FBA模式的頭程送倉(cāng)物流配送需求,電商賣家普遍需要將上門提貨、倉(cāng)位預(yù)定、出口清關(guān)、空海運(yùn)運(yùn)輸、目的國(guó)清關(guān)、機(jī)場(chǎng)港口配送至FBA倉(cāng)庫(kù)這些不同環(huán)節(jié)整合至一個(gè)物流公司“一站式“全部完成的物流服務(wù)模式,于是以空加派、海加派模式為主的綜合物流模式應(yīng)運(yùn)而生。
對(duì)于跨境電商的賣家來(lái)說(shuō),首先應(yīng)該根據(jù)所售產(chǎn)品的特點(diǎn)(尺寸、安全性、通關(guān)便利性等)來(lái)選擇合適物流模式,比如大件產(chǎn)品(例如家具)就不適合走郵政包裹渠道,而更適合海外倉(cāng)模式;其次,在淡旺季要靈活使用不同物流方式,例如在淡季時(shí)使用中郵小包降低物流成本,在旺季或者大型促銷活動(dòng)時(shí)期采用香港郵政或者新加坡郵政甚至比利時(shí)郵政來(lái)保證時(shí)效;最后,售前要明確向買家列明不同物流方式的特點(diǎn),為買家提供多樣化的物流選擇,讓買家根據(jù)實(shí)際需求來(lái)選擇物流方式。

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