中國跨境物流的利弊知多少？

2017年是跨境物流的元年，也是跨境物流飛速發展的一年。隨著國內目前電商行業的膨脹，中國的企業紛紛將手伸向國外市場，跨境電商火熱起來，與之相匹配的中國跨境物流的發展兩者相比可能會滯后一點，我國國內目前的跨境物流有郵政包裹、國際快遞、專線物流和海外建倉這四種方式，而這四種方式各自都有利弊之分。

中國的郵政在物流這一塊算是鼻祖了，人們最早也是接觸郵政的，隨著時代的發展，中國郵政也相繼做調整和改革。就現在火熱的跨境物流行業來看，中國郵政針對跨境物流電商推出了國際小包和國際及臺港澳電子商務業務。各類小件物品，除禁止寄遞和超過規定限量寄遞的以外，都  可以作為國際小包寄遞。目前跨境電商速賣通平臺有超過90%的賣家都在使用中國郵政國際小包。國際及臺港澳電子商務業務，是中國郵政速遞物流股份有限公司為適應跨境電子商務以及大陸與臺港澳之間電商物品寄遞的需要，整合郵政速遞物流網絡優勢資源，與主要電商平臺合作推出的寄遞解決方案。但 郵政小包畢竟是針對于小包，在實際使用中存在很多劣勢和不足，如配送時間長，除掛號件外無法跟蹤物流單號，丟包率高，價格波動頻繁，折扣復雜，平均資費高，運輸產品種類有限。

國際快遞在國內發達區域主要是在沿海地區以及一二線城市比發展比較快。而有實力且出名的國際快遞巨頭總共有四家，分別是UPS、Fedex、DHL、TNT。其中UPS是全球最大的快遞公司，他的主要線路是美洲和日本。而DHL是歐洲最大的快遞公司，他的優勢主要體現在歐洲、西亞和中東地區。

Fedex相比較其他的而言，在價格和速度上絕對是有優勢的，不過這個優勢只針對于去往東南亞地區的貨物。TNT是荷蘭最大的快遞公司，在西歐國家具有較強的清關能力。總體而言，國際快遞憑借著速度快、服務好、丟包率低等優勢，在客戶體驗方面來說是很好的，但是價格昂貴不說，資費變動也大。在某些方面分析還是比較有局限的。

而跨境物流專線主要是通過航空的方式，將貨物運輸到國外。再通過本地合作的物流公司的配送，到達消費者手里。他的優勢主要在于夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低運輸成本，價格一般比商業快遞低。在時效上，專線物流稍慢于商業快遞，但比郵政包裹快很多。目前專線物流提供方主要有三種：中小企業聯盟、跨境電商平臺和國內實力雄厚的第三方物流公司。

跨境專線物流的不好的一面在于必須在某一段固定時間集中到大批量的貨物。許多專線物流企業只能控制國內物流線路，國外物流仍交給當地郵政企業，也可能出現運送延遲。另外，專線物流公司大多不接受退貨服務。 從這四種國際快遞可以看出，我國的跨境物流行業確實需要更多去摸索、去發展或者尋找最好的一種方式。未來到底如何，哪個跨境物流方式更快發展，一時也說不出個所以然來！

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